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쏘렌토

쏘렌토 신형은 플랫폼도 신형!!! (응? 근데 잠깐만???) 솔직히 의문이 생길 수 밖에 없는 신형 플랫폼 얘기다. 왜냐면~ (이런 의심은 현대차 그룹이 자초한겁니다.) 이번에 나온 풀체인지급 그랜져가 그랬다. 휠베이스를 늘렸다. 그래, 플랫폼이 허용하는 한 늘릴 수 있다. YF->LF로 바뀌고 또 그걸 HG->IG 또는 아슬란... 이렇게 쓰면서 같은 플랫폼을 공유하면서 어느 정도 스펙의 변경이 가능하고 약간씩 바꾼 것도 플랫폼 변경이라고 광고가 가능하다는 것을 보여줬다. 기왕 속일거면 현대차가 처신을 좀 적극적으로 했어야 했다는 말이다.;;; 이번에 나온 쏘렌토... 내가 얼핏 보기에도 크게 변한건 없어보인다. 그냥 원래 쏘렌토도 차급을 따졌을땐 워낙 컸던 녀석인데다가 펠리세이드나 텔루라이드 역시 기존 싼타페 플랫폼 (더 정확하게는 메인 프레임)을 모디파이해서.. 더보기
티볼리 프리미엄 얘기가 왜 나오는지 알 거 같다... 기존 티볼리 섀시로 중형 SUV급을 만들 생각인 것 같다. 사실상 티볼리 에어는 티볼리에 엉덩이만 붙여서 짐칸을 늘린 버전이다. 굳이 따지면 티볼리의 웨건 형태라고 볼 수 있다. 소형 SUV로 구분되는 티볼리를 전장을 늘려 준중형급 SUV로 뻥튀기 시켜줬거든... 게다가 뒤가 짧은 전륜구동 티볼리의 뒤가 늘어나고 전체 무게도 증가하면서 밸런스가 상대적으로 좋아지는 효과를 얻었다.(하지만 어디까지나 상대적인 거다. 완성도가 원체 떨어진다. 코란도C가 완성도는 훨씬 좋았다.) 이제 건드릴만한 건 휠베이스다. 차 크기를 늘리는 제일 쉬운 방법이고 과하지만 않으면 밸런스도 해치지 않는다. 게다가 전륜구동이고...전폭은 건드리기 힘들거 같고... 코란도C 섀시를 굳이 갖다 쓰진 않을 것 같다. 이미 티볼리 섀시로.. 더보기