아반떼 썸네일형 리스트형 새로 나온 아반떼 실물로 본 썰... (아반떼는 아반떼구나...) 아반떼... 한동안 서민의 발이었고, 국민차였지만... 지금은 국민들 눈이 워낙 높아서 쏘나타 이하로는 아주 하대하는 시대이긴 하지만... 개인적으로 보통 사람의 차는 아반떼보다 굳이 클 필요가 없다고 보는 입장인지라... 그리고 이번 아반떼 디자인이 역대급! 더 나아가서 독보적인 디자인이면서 현재 현대차 라인업에선 가장 좋은 디자인이 아닌가 하는 생각을 가지고 있었기에... 당연히 아반떼에 대한 호감을 뿜어내며 기대하고 있었던 사람이 바로 나다. (응?) 그래서 굉장히 호의적인 시각으로 아반떼를 보고자 했다. (사실, 아반떼를 구경할 의도로 외출을 했던 것은 아니고... 다른 볼일이 있어서 지나가다 구경하게 되었다.) 아, 그리고 내가 본 모델은 최상급 트림이 아니라 아주 보통의 트림이거나 암튼 평균 .. 더보기 XM3 대충 정보 추려봅니다. 생각나는대로 적어봅니다. 일단 국산 맞구요. 아르카나와 같은 플랫폼입니다. (공식 발표로는 다르다고 합니다만... 누가 봐도 거의 같습니다. 다르다는건 부분적인 수정으로 보입니다. 뭐, 플랫폼 이름이 다르다는데 그건 이름 붙이기 나름이니까...;;; 어차피 아르카나를 부산에서 생산하진 않을거고 XM3를 러시아에서 만들어 팔지도 않을거고...) 대신 세부 디테일에서 차이가 있고, 인테리어와 옵션의 차이는 심합니다. 크기는 거의 준중형 세단 정도입니다. (여타 소형SUV보다 수치상 훨씬 큽니다.) 다임러와 르노가 공동개발한 1.3터보+게트락 7단 습식DCT가 상급 트림, (2000만원 넘죠.) 아래급 트림은 SM3의 닛산 1.6 자연흡기+ 자트코 CVT가 기본 트림. (1720만원부터 시작) 트렁크는 광활합.. 더보기 Abnormal! AVANTE...이건 도 아니면 모의 게임. F/L이야기. 남들 다 하는 페이스리프트 얘기... 나도 했던 얘기... 재탕합니다. 아반떼 AD의 페이스리프트가 완전히 공개되었죠...기존에 흘렸던(!) 디자인과 다르지 않았습니다. 뭐... 제조사에서 공식적으로 내놓은 이미지라, 참담한 수준까지는 아니었지만...;;; 일단 글감부터 메모해놓고 글을 써봐야겠습니다.세모, 카이런, 역대급 못난이, 외모보다 더 우려되는 부분... 다들 디자인 얘기만 한다고 뭐라고들 합니다. 유독 한국에선 신차 디자인에 대한 평가들만 지겹도록 얘기합니다. 그리고 그건 저도 마찬가지입니다. 하지만, 그럴 수 밖에 없는 사정이 있죠. 현대자동차 자체가 기술적인 신선함을 어필하는 편도 아닐뿐더러, 신차 발표를 한들 디자인이 어떻게 바뀌었다는 식으로만 얘기를 해대니... 보통의 소비자들 입장에선.. 더보기 다들 하는 아반떼 AD 페이스리프트 얘기... 나도 해보자. 아반떼 AD의 페이스리프트 소식이 들려온다...(ㅠㅠ 글을 어떻게 써야할 지 모르겠다. 이미 한참 전에 본 건데...ㅠ)거기에 대해서 말도 많다...그냥 그거에 대해서 나도 한마디 거들고 싶어서 쓰는 글... 일단 사진부터 걸어두자...사실 테스트카의 더 형편없는 비주얼의 사진도 있었지만, 사실 그건... 너무 별로라서 패스한다. 아무튼.다들 말이 많다. 디자인이 형편없다고 한다. 눈 베렸다느니, 디자인의 퇴보라느니, 세기말적 디자인이라는 소리까지...디자인 테마가 삼각형이냐는 비아냥도 있더라. 사실 처음 페이스리프트 소식을 듣고 (사진 공개되기 전...) 아반떼 스포츠의 나름 고급진 디자인을 생각했다. 현대차는 대중소(무차별적인 패밀리룩)로 만들지 않겠다는 얘기도 나름 긍정적으로 받아들이기도 했다..... 더보기 인터넷 댓글에서 틈틈이 보이는 개소리...(직분사 엔진) 현대차 세타 엔진 결함 관련해서 얘기가 많죠...기사도 많이 뜨고...저는 여전히 세타엔진만의 문제도 아니고, 직분사 적용 모델이 조금 더 심할뿐 직분사가 아닌 엔진이라고 그런 문제점이 없다고 생각하지 않는 입장입니다만...(엔진 블럭 파손과 실린더 손상은 별개라고 선을 긋는 전문가도 있던데... 전 반대합니다. 충분히 연관지을 수 있는 부분이죠. 커넥팅 로드가 단순히 약해서 부서지는 부품은 아닙니다. 폭발 시간이 조금이라도 안맞으면 많은 부하가 걸리게 되고 파손되는데, 실린더 부분의 문제점이 부조현상을 가져오는 경우가 많으니까요.) 암튼, 그런 얘길 하려는 게 아니고...현대차가 섣불리 직분사 시스템을 도입해서 이런 사단이 생겼다... 라는 댓글이 종종 올라옵니다.뭐... 다른 제조사들은 잘 쓰지도 않.. 더보기 현대자동차 미운짓 모음...(요즘에 말이지...) 중요한 순서대로 함 나열해보까나? 1. MDPS 또 터짐...MDPS 결함을 쉬쉬하면서 고쳐주다 또 다시 문제가 터졌죠. 이번엔 플라스틱 조각이 아니라, 회로 기판 안착문제로 기판이 휘어져있다는 내용인데요. 관련 고장으로 수리를 받으러 가면 걍 둘러대고 수리를 해주나봅니다.그게 아니라도 조작 이질감때문에 문제가 많은 시스템인데...많이 좋아졌다고는 하지만 숨겨놓을 문제가 아니라 신속히 해결해야 할 문제로 보이는데요... http://media.daum.net/economic/consumer/newsview?newsid=20160928161206606 2. 세타엔진 내구성 결함하아... 사실 제가 현대차 입장이라도 뭐 어찌 해야 좋을지 모르겠네요. 어떤 무지한 블로거께선 이게 GDI때문이라고 못박는 사람도.. 더보기 2580에서 대박 하나 터트렸네~ (쎄타엔진 결함) 미디어다음 링크 : http://media.daum.net/economic/all/newsview?newsid=20160926115014912동영상 링크 : http://tvpot.daum.net/v/v89012UbDV2bHSKHDnD3o3o 모든 내용을 전체에 대한 사실로 받아들이긴 힘든 게 사실이지만...이 내용이 일부든 전체든 사실이라고 한다면 문제가 굉장히 크겠네요. 내용을 축약하면 이렇습니다. 현대차의 세타엔진을 적용한 차종들에서 엔진 이상 소음 (탁탁탁) 및 노킹현상 발생, 엔진분해시 실린더 내부 긁힘 현상 등이 발생했다.실린더 내부 긁힘으로 인해서 엔진오일 연소 및 폭발 공간 밀폐 불량으로 인한 동작성 불량 발생...커넥팅 로드 파손 및 엔진 수명 단축 등의 문제가 지속적으로 발생중...근데.. 더보기 이전 1 다음
