엔진 썸네일형 리스트형 다시 짚어보는 세타2엔진 문제... 오늘은 소비자 리포트를 다시 보게 되었네요. 전엔 그냥 대충 봤는데... 흠... 어디부터 얘기해야 좋을까요? 일단, 어디선가 들은 부분... 엔진이 구멍이 나는 것과 커넥팅 로드가 구멍이 나는 것은 별개다... 이건 아닌 것으로 보입니다. 커넥팅 로드가 부러지고, 그로 인해 구멍이 뚧리는 것이지... 엔진이 너무 고압이라 구멍이 뚧리는 것은 말이 되지 않는거죠...ㅋ 역시나 피스톤 내부 스크래치? 흠집? 역시 보여주고 있고... 엔진 부조...가 원인일 수도 있고... 일단 GDI 얘기는 제외시키네요. 직분사 때문은 맞을 수도 있고, 아닐 수도 있다... 이거고... 커넥팅 로드(콘-로드) 베어링이 직접적인 문제라고 지적하는 부분은... 전에 2580에선 못봤던 부분인데 말이죠...;;; 박병일 명장이.. 더보기 그런 자동차 리뷰가 있었으면 좋겠다. 모트라인이나 모터그래프처럼 동영상 시승기 위주로 하되,신차가 아닌 중고차를 리뷰하는 것.어느 정도 내구성을 확인할 수 있는 리뷰가 있었으면 좋을 것 같다.가능하면 엔진 헤드도 열어보고...차량 제공하는 분에겐 오버홀 한번 싹 해주는 정도의 서비스만 해줘도 지원할 분들 꽤 있을거 같다. 차량 내구성이 크게 중요하지 않은 세상이라고는 하지만, 내 차가 어느정도의 내구성을 가지고 있는지는 누구나 궁금할 거 같다.게다가 적어도 국산차는 처음에만 좋고 조금만 지나도 처음과는 많이 다른... 그런 차들이 많다보니...;;; 더보기 무릎 탁!!! 맞네... 지금 다시 생각해보니 카센터 사장님들이 왜 새차사면 2000Km만 타고 엔진오일 교환하라고 하는지 이제 알겠네.ㅎ 엔진 내부 불순물(금속 찌꺼기) 얘기는 사실이었어...ㄷㄷㄷ 더보기 이전 1 다음
