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신차

새로 나온 아반떼 실물로 본 썰... (아반떼는 아반떼구나...) 아반떼... 한동안 서민의 발이었고, 국민차였지만... 지금은 국민들 눈이 워낙 높아서 쏘나타 이하로는 아주 하대하는 시대이긴 하지만... 개인적으로 보통 사람의 차는 아반떼보다 굳이 클 필요가 없다고 보는 입장인지라... 그리고 이번 아반떼 디자인이 역대급! 더 나아가서 독보적인 디자인이면서 현재 현대차 라인업에선 가장 좋은 디자인이 아닌가 하는 생각을 가지고 있었기에... 당연히 아반떼에 대한 호감을 뿜어내며 기대하고 있었던 사람이 바로 나다. (응?) 그래서 굉장히 호의적인 시각으로 아반떼를 보고자 했다. (사실, 아반떼를 구경할 의도로 외출을 했던 것은 아니고... 다른 볼일이 있어서 지나가다 구경하게 되었다.) 아, 그리고 내가 본 모델은 최상급 트림이 아니라 아주 보통의 트림이거나 암튼 평균 .. 더보기
팰리세이드 썰... 사실 팰리세이드 자체에 대한 얘기는 아니고...;;; 그냥 지나가면서, 커피마시면서 하는 노가리 같은 이야기 하는 거... 이번에는 팰리세이드 얘기 함 해볼까 함.키보드가 여전히 익숙하지 않아서 오자가 중간중간 생기더라도 이해는 좀...;;;(최대한 맞춤법에 맞게 쓰려고 노력중인데, 키보드가 도와주질 않네...;;;) 아, 일단. 자체에 대한 얘기가 아닌 부분부터 먼저 해보려구.팰리세이드... 이 녀석처럼 미스터리한 존재도 참 드문거 같긴 하다. 현대차의 정책 자체도 굉장히 혼란스럽고...미국은 기아 텔루라이드... 한국은 현대 팰리세이드... 이것도 그렇고, 왜 현대차의 기함급 SUV를 제네시스로 만들지 않는 것이며, (물론 GV80이 나온다고는 하지만... 팰리세이드보다 크지 않을걸로...)왜 2.2리터 디젤을 계속 고집하는 것이며, (이건 정말 미스터.. 더보기
르노 마스터 썰... 얘가 직접 경쟁하는 녀석이 있다고??? (작성중) 그냥 친구끼리 밥먹다가 할만한 얘기, 그런대로 알아본 대로 하는 얘기지만 맞고 틀리고는 그닥 생각해보지 않는...그런 얘기 하는 곳입니다. 음... 일단. 그거 생각해봅시다. 제목에 언급한...경쟁자가 있나? 그리고 있으면 좋은걸까? 경쟁자. 이스타나가 아직까지 존재했다면 경쟁자 쳐줬을텐데...(진심)하지만 이스타나는 단종된 지 엄청 오래됐고, 크기도 다소 작다보니... (근데, 이스타나의 기본형인 MB100이 무럭무럭 크기를 키워서 르노 마스터같은 차가 되었다고 보는 것이 맞습니다.) 르노에서 지목한진짜 한건지는 아리까리하지만) 그랜드 스타렉스는 어떨까요?근데 따지고보면 그랜드 스타렉스에 비해서 마스터는 커도 너무너무 크고... 그랜드 스타렉스의 다양한 용도와도 차이가 있습니다. 마스터와 비슷한 구성인.. 더보기
기아 신형 모닝... 길지 않게 정리. 기아의 모닝이 새로 나왔습니다. 사실 첫인상으로 봤을때, 뭐가 바뀌었나 했죠. 디자인의 변화는 거의 페이스리프트 수준으로 봤으니까요. 뭐... 그 정도로 이전세대(2세대)모닝의 디자인을 계승할 필요가 있었던 것으로 보입니다만, 디자인의 변화만으로 봐선 페이스리프트처럼 보이는 것은 사실입니다. 너무 비슷해보이네요. 다들 하는 것처럼 전조등과 그릴을 붙여놓았는데, 개인적으로 이런 디자인을 선호하진 않습니다. 전조등 디테일에 그릴과의 연결된 라인을 넣어놓았음에도 딱히 어울리는 느낌은 없습니다. 신형 프라이드보다 더 화려해보이면서도 전조등 전체 형상을 바꿀 수는 없었나? 하는 안타까움이 있네요. 보닛에 뚧려있는 에어 인테이크?도 너무 커서... 보기 부담스러운 느낌이 있네요. 제대로 역할을 하는 부분도 아닌데... 더보기
그랜져 IG 실차 사진에 대한 나름의 해석... 일단 제대로 된 정면, 측면 사진이 나오질 않아서 정확한 임프레션에 대한 얘기는 하기 어려울 듯 합니다. 하지만, 그다지 큰 감흥이 없는 컨셉트 스케치를 공개하고 얼마 되지 않아서 바로 실사진을 공개한 것은 그나마 좋게 보여지네요.(솔직히 컨셉트 스케치는 컨셉트카같은 느낌이고, 쿠페에 가까웠죠. 무슨 낚시질 하는 것도 아니고...ㅎ) 전체적으로 컨셉트 스케치의 디테일을 잘 살렸다는 느낌은 듭니다만... 예상한 부분을 크게 벗어나진 않네요. 우선 전측면입니다.사진 공개에서 아쉬운 부분이 바로 이건데요... 전면을 좀 더 잘 나오게 공개하던가...ㅉ확인할 수 있는 게 전면 디테일 정도입니다.아주 냉정하게 말하면... 앞대가리는 BMW 5시리즈 (코드명 F10)를 베꼈네요. 새로 나오는 거 말고 구형 말이죠... 더보기
현대차...신형 그랜져... 안나왔지만... 이미...본거 같고...;;; 신형 그랜져가 곧 나온다고 한다.안팎으로 상황이 좋지 않은 현대기아차에서 상황을 반전시킬 수 있는 유일무이한 카드가 바로 이 신형 그랜져인듯 하다. 오늘은 미디어에 선공개를 한 모양이다. 기자들이 보고 와서 호들갑들을 떨고 있다.역대 최고라느니... K7보다 크다느니... 제네시스와 흡사한 형태라느니... 근데, 이미 본 것 같은 느낌이 든다.많은 예상도가 나왔고, 보수적인 대형차 시장에서 현대차 특유의 디자인이 크게 달라질 가능성은 없다고 본다. 제네시스와 비슷한 그릴을 달고, 약간 더 과격하지만 저렴해보이는 라인들을 집어넣을 것이 뻔하다. G70과 겹치지 않으려면... 그것도 꽤나 까다로운 작업이 될 것 같긴 하지만...어쩼든 새 그랜져인 IG는 아주 놀랍진 않을거라 생각한다. K7과 같은 섀시를 쓰.. 더보기
무릎 탁!!! 맞네... 지금 다시 생각해보니 카센터 사장님들이 왜 새차사면 2000Km만 타고 엔진오일 교환하라고 하는지 이제 알겠네.ㅎ 엔진 내부 불순물(금속 찌꺼기) 얘기는 사실이었어...ㄷㄷㄷ 더보기
아이오닉의 실패와 니로의 성공이 다른 점...? 하이브리드를 숨기고 밝히고 여부는 틀림없이 아닌듯한데...;;; 해치백은 별로고, 소형 SUV는 인기가 좋다... 단순 이런 논리도 아니고... 직접 차를 보면 알겠지만, 둘 다 틀림없이 현대기아차 특유의 분위기는 존재하는데... 니로쪽이 확실히 더 좋고 편리하다는 느낌을 주는 편이다. 니로가 하이브리드인걸 숨길 수 없는게, SUV스타일도 그다지 드러나는 것은 아니고...가격이 하이브리드가 아니라면 납득이 가지 않을 정도로 높기 때문이니깐... 걍 소비자들 마음을 끄는 것은 니로라고 봐야지... 아, 그리고 아이오닉!보면 볼수록 옹색하다는 느낌이 드는 건...;;;차의 크기도 공간도... 왜 프리우스처럼 여유롭게 못만들었을까 하는 생각이 든다. 차 크기를...조금 더 키웠어도 괜찮았을텐데...너무 아반떼.. 더보기
티볼리 프리미엄 얘기가 왜 나오는지 알 거 같다... 기존 티볼리 섀시로 중형 SUV급을 만들 생각인 것 같다. 사실상 티볼리 에어는 티볼리에 엉덩이만 붙여서 짐칸을 늘린 버전이다. 굳이 따지면 티볼리의 웨건 형태라고 볼 수 있다. 소형 SUV로 구분되는 티볼리를 전장을 늘려 준중형급 SUV로 뻥튀기 시켜줬거든... 게다가 뒤가 짧은 전륜구동 티볼리의 뒤가 늘어나고 전체 무게도 증가하면서 밸런스가 상대적으로 좋아지는 효과를 얻었다.(하지만 어디까지나 상대적인 거다. 완성도가 원체 떨어진다. 코란도C가 완성도는 훨씬 좋았다.) 이제 건드릴만한 건 휠베이스다. 차 크기를 늘리는 제일 쉬운 방법이고 과하지만 않으면 밸런스도 해치지 않는다. 게다가 전륜구동이고...전폭은 건드리기 힘들거 같고... 코란도C 섀시를 굳이 갖다 쓰진 않을 것 같다. 이미 티볼리 섀시로.. 더보기
너무 말리부 말리부 하는데... 자동차 시장은 굉장히 보수적이라,막상 차를 실제 구입하는 실구매층은 심하게 요동치지는 않으리라 생각이 든다. 돈을 3000만원이나 쓰는데 소비자는 어쨌든 보수적으로 생각하지 않을 수 없기 때문이다. 말리부가 스펙상 아주 좋은 차라는 것은 인정하지만...한국 시장에서 내재된 가치라는 측면에서 봤을때는... 그다지 좋은 차는 아니라는 생각을 조심스럽게 해본다. 실내 재질 역시 여전히 생소한 편일테고...수치상 넓은 것과 감각적으로 넓게 느끼는 것은 차이가 있을 것이라는 게 내 생각이다. 엔진? 변속기? 파워트레인?타봐야 아는거다. 인터넷에서 하도 말리부 말리부 떠드는데,거기서 과연 진짜 말리부 구입하는 사람이 10%나 될까?내가 보기엔 그 절반도 안된다고 본다. 더보기