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SM6

[시승기] 쉐보레 말리부 2.0T 타봤다는 이야기를 주저리주저리... 아는 분이 앞에 단어들로만 콕콕 집어서 말하면 주저리주저리 한 얘기가 별 의미 없이 핵심파악이 가능하대서 앞부분은 간결하게 씁니다. 핵심 단어!감흥없음. 좋긴 좋음. 비교 우위. 기타 등등... 써놓고 보니 정말 무의미해보이네요... 그럼 지금부터는 스토리가 있는 주저리 주저리 시승기입니다.ㅎ 일단...쉐보레 홈페이지에서 말리부 시승이벤트가 있어서 시승을 한 것이고... 그것도 거의 마지막 날에 하다보니 이벤트 응모조차 안된 것 같긴 합니다. (뭐... 그걸 노리고 하는건 아닙니다. 시승이 주 목적이었지요.)게다가 1.5T가 저의 주된 관심사인데 어쩌다보니... 근데 시승차는 2.0T이고...당연한 얘기지만 기대한 수준보다 훨씬 훨씬 훠얼씬 잘 달릴거라...;;;(1.4T의 신형 크루즈랑 비교를 하고 싶.. 더보기
오늘 탈리스만 봤다?! 르노 레터링을 한 SM6를 보고 의아해서 앞을 봤더니범퍼 앰블럼도 르노... 뒤의 레터링 앰블럼은 쉽게 달 수 있지만,범퍼의 앰블럼은 센서가 위치하는 부분이라 쉽게 못바꾸는 것으로 아는데... 전면 앰블럼 안에 센서가 달려있진 않은 것 같더란.... 남의 차라 사진은 못찍겠고...;;; 탈리스만이 정말 갖고싶었나 보다... 더보기
쏘나타의 부진이 과연 디자인 때문일까? 국내 자동차 판매 1위, 점유율 1위 현대자동차의 대표적인 볼륨모델은 쏘나타다. 현대자동차를 대표하는 모델이고 동급 모델 중에서 가장 많이 팔려야 하는 모델이고, 국산 자동차를 대표하는 모델이기도 하다. 이 녀석의 위상이 국내에서 흔들리고 있다. K5에 잠시나마 밀렸던 집안싸움과는 다르다. 전엔 별로 경쟁조차 되지 않던 녀석들이 환골탈태하면서 쏘나타를 밀어내버린 형국이다. (장황하게 얘기를 썼지만, 솔직히 마음에 들지 않는다. 그냥 쏘나타는 신차에 밀렸다.) SM6와 말리부한테 확실히 밀렸다.현대차의 누군가는 쏘나타가 덜팔리는 이유를 모르겠단다.누가 봐도 알 것 같은데... 아무튼 그 대응책으로 페이스 리프트가 얘기되곤 한다.뭐, 간단하게 말하자. 페이스 리프트로 뭐가 달라질 수 있을까??? 빤한 한국의.. 더보기
현재 국산 중형차들에 대한 대략적인 정리. 음~장황하고 길게 적을 일이 있을지 모르겠는데요. 시승 경험과 각종 매체들의 비교시승을 총체적으로 검토한 결과... (참조로 전 정말 필요한 옵션 아니면 굉장히 무의미하다고 생각하는 사람입니다. 화려한 옵션 지양합니다.) 제가 좋아하는 순위대로 올립니다. 1. 쉐보레 말리부...(1.5T)제가 계속 씹는 차종이지만, 제 기준에선 1등이 맞네요...;;;외부 디자인은 냉정하게 4개 차종 중에 3등입니다. 크다는 느낌이 들지만 앞모습도... 안이쁘고... 비례... 흠...큰 휠을 장착하면 이쁘겠지만 큰 휠을 장착하진 않을겁니다. 암튼 외모 꼴찌...실내 역시 3등 정도... 디자인만 봐선 괜찮습니다만, 기존 말리부보다도 재질감이 떨어지네요. 개인적으로 현대차의 실내 디자인이 정말 싫지만 재질면에서는 괜찮다.. 더보기
말리부와 SM6의 절대적인 차이점... 뭐.. 간단하게 메모 형식으로만 언급하겠습니다. 말리부는 크고 SM6는 결코 크다고 보긴 어렵겠네요. 이것저것 비교를 하는 글들이 많은데 컨셉이 다른 두 차종에는 의미없는 일이 아닌가 생각합니다. 말리부 1.5T는 사실상 터보로 고성능을 이끌어내기보단 걍 2.0엔진 대체품으로 나온 것이고 비교도 타사의 2.0 자연흡기와 비교해야 맞습니다. 물론 그렇게 비교해도 아주 괜찮은 차라고 할 수 있죠. 공감하지 않는 분은 없을겁니다. SM6의 1.6T는 2.0보다 성능상 상위 모델입니다. 게다가 변속기도 DCT가 달렸죠. 뭐 DCT가 안좋다고 하시는 분들은 그냥 자동변속기 달린 다른 차종 타시면 됩니다. 하지만... 효율 차이가 나는 점은 확실합니다. 꽤 크죠. (일전에 현대차에서 DCT 자체 개발했다며 효율 관.. 더보기
르노 메간이 정말 르노삼성에 도입이 된다면??? QM3처럼 현지 공장에서 생산된 모델이 수입이 된다는 루머가 돌고 있네요...차명은 SM4??? 과연 그럴까 싶은게...일단 현행 SM3가 사실상 메간과 플랫폼을 공유하는 거의 같은 모델인데...(실내는 거의 100%동일) 그럼 현행 SM3는 또 모델체인지 없이 유지되는 걸까요???그렇게 하기엔 너무 노후화 된 모델인데...;;;(제 차이기도 하지만...ㅠ.ㅠ) 게다가 SM4라는 브랜드를 추가하면서까지 굳이 라인업을 넓힐 이유가 있을지...그럴거라면 차라리 SM3를 풀모델체인지 하는게 맞는데...;;; 수입 모델이라 단가 맞추기도 어려울 것이고... 클리오는 또 도입하지 않는다는 건지...? 아예 수입 전문으로 돌아갈 수도 있겠다는 생각도 조심스럽게 해보는데... 그렇진 않겠지요... 르노삼성차의 향후 .. 더보기
SM6 옆자리 시승기 및 발견한 단점... 단점이 뭔지 궁금해하시는 분들이 꽤 있네요.제가 파악한 단점 먼저 적습니다. 일단... 루프라인이 낮아서 뒷자리 헤드룸이 다소 좁은 느낌이 듭니다. 거기에 파노라마 선루프까지 넣으면...머리공간만 파놓아서 꼭 모자를 쓴 느낌입니다. 약간은 답답하네요. (물론 제 앉은키가 커서 그럴 수도 있습니다.) 엔진음이 생각보다 큽니다. 인공배기음 말고 엔진음입니다. 역시 직분사 엔진이라 그런거 같기도 합니다. 트렁크를 꽤 세게 닫아야 트렁크가 닫힙니다. 전동식으로 여닫는 것까진 기대 안해도... 닫을때 과도하게 세게 닫아야 한다는 느낌이 드네요... 크루즈 컨트롤 활성화 버튼이 여전히... 거기입니다. EPB밑에...게다가 주유구 버튼, 보닛 개폐레버가 굉장히 힘든 곳에 있습니다.버튼류도... 작습니다...;;;구.. 더보기
SM6 방금 타보고 왔습니다. (날 시승기) 요새 초미의 관심사가 돼놔서...실제 시승이 가능하다기에 가서 타보고 왔습니다. 역시나 시야는 SM3와 비슷합니다.제가 타는 차와 거의 비슷해서 시승하는데 큰 무리는 없었네요. 시승한 순서대로 적을까요??? 미리 포인트부터 짚어보면...(다 읽기 지루하실 거 같아요. 사진이 없어놔서...)1. 오토 스타트-스톱 기능이 있는데... 반응이 조금 느립니다. 성격 느긋하신 분이 아니라면 꺼두시는게 맞을듯...2. 엔진음이 꽤 들리는 편입니다. 이건 사람마다 호불호가 있을듯 싶네요. 정숙한 공간에서 들리는 소리인데... 소음일 수도 있고 아닐 수도 있습니다.3. 핸들링이... 말리부보다는 가볍네요. SM3와는 다르고 말리부와 흡사합니다. 이건 딱히 뭐라고 표현하기가 어렵네요. 현기차 MDPS보다는 확실히 좋습니.. 더보기
SM6 실물 감상기... 얼마전 시승 신청을 했는데,시승 담당 영업사원이 매장에 차가 있으니 우선 와서 구경해봐도 된다고 하더라구요.냉큼 달려가서 실물을 보고 왔습니다. 사진은 사정상 형편없이 찍어놔서...시간 되는 대로 수정해서 올려볼게요...;;; 일단 외형부터 정리합니다.앞부분은 일단... 뭐 그렇네요.아우디와 비슷한 느낌입니다. 뭐랄까... 아우디와 폭스바겐 중간 어디쯤 있는 것 같아요. 르노 특유의 뭔가...라고 하기에는 아우디 느낌이 많이 납니다. 주간 주행등... 들어오면 이쁩니다만... 이건 주간주행등이 옵션으로 빠져있으면 아주 이상할 거 같은데 PE등급엔 주간주행등이 없는 것 같더군요. 참고로 말씀드리면... 르노 탈리스만으로 변신(?)할 방법이 간단하진 않다고 합니다. 풀옵션의 경우, 르노삼성 회오리 마크에 레.. 더보기
SM6 첫 대면... 자세한 경험담은 내일... 간단하게 말하자면, 확실히 쏘나타보단 고급이고, SM3오너인 나로선 전혀 낯설지 않다는 점. 넓진 않지만 충분한 공간. 다양한 디테일이 고급스러움을 뿜어낸다는 점. 낮은 자세와 뛰어난 균형감. 준대형이라고 하기엔 좀 작은 편이다. 이 정도??? 더보기